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La stampa nazionale e altri mezzi di comunicazione parlano delle Isole Canarie e l’importanza della “zona franca” di gran Canaria nel mercato internazionale delle importazioni/esportazioni
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“I fornitori di navi sono quelli che amano di più la zona franca”
Il capo dell’azienda Logstica Canarias, Jennifer Gonzàlez, mette in evidenza i principali vantaggi doganali della sede..
“Le aziende che beneficiano maggiormente della zona franca sono fornitori di navi, perché non è mai necessario importare le merci e liquidare le tasse, dal momento che tutta la fornitura e la fornitura di navi viene qui ed esce con un prezzo più basso di fornitura o fornitura alle navi”, afferma Jennifer Gonzàlez, direttore della logistica della società Canarias Logasstica, una delle società affiliate alla zona franca di Gran Canaria e che godono di diversi vantaggi doganali e fiscali di cui approfittano per la loro attività. Attualmente, ci sono 19 società presenti in questo particolare settore del porto di capitale, per beneficiare della situazione ed esentarsi dal pagamento delle tasse con l’arrivo dei beni e altre imposte indirette, approfittare dei vantaggi fiscali della zona Isole Canarie . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gonzàlez commenta che dal 2003 è stato installato Canarias Logìstica, quando “c’era un boom”, quando l’Autorità Portuale iniziò a cedere il terreno alle aziende di logistica “grazie al boom che il Porto stava vivendo all’epoca”. Questo è il modo in cui le grandi aziende hanno cominciato a investire sia nella zona franca e La Luz in generale.
“Quando è stata creata la zona franca”, continua, “è stato realizzato un progetto piuttosto ambizioso in cui diverse aziende sono venute a contribuire alla logistica delle isole Canarie. Nel corso del tempo è andato a meno di quell’intenzione iniziale che c’era ed è sostanzialmente rimasto come magazzino logistico.”

Secondo il direttore della logistica, al di là delle procedure burocratiche, far parte della zona franca ha più vantaggi che svantaggi. “L’unico svantaggio che può esserci è la mancanza di promozione che ha avuto da parte dell’organismo competente, a parte l’ignoranza delle aziende nelle isole Canarie; e questo per non parlare dell’alto valore della terra all’interno del porto”, dice.

Canarias Logstica avrebbe operato anche al di fuori di Franca e Il porto stesso, come affermato da Gonzàlez. “Opera come magazzino logistico, dove è possibile effettuare scarichi di container; il nostro cliente principale è un spedizioniere di merci e ha un volume medio di circa 10 o 15 container alla settimana, che nel 99% dei casi rimane qui”, afferma.

“La firma”, continua, “si occupa della logistica pura e dura, punto per punto, e facciamo tutto; A volte dico anche che tutto è possibile, da quando viene chiesto di passare agli scarichi dei container, riparare gli ordini, controllare le scorte… Qualunque cosa sia.

L’azienda assume una logistica completa, “anche portando merci da qualsiasi paese o qualsiasi punto della penisola a qui o da qui a qualsiasi altro; abbiamo tutte le varianti e perché è in termini di logistica e trasporti”, aggiunge.

Per quanto riguarda l’espansione della zona franca, Gonzàlez ricorda che “non ci riguarda, perché questa lunghezza è davvero per progetti specifici”, come Oryx e futuri nuovi investitori.

Eduardo Medina Orihuela 07.08.2014 00:00 (in detto il 00:00)

Jennifer Gonzàlez, di fronte all’ingresso della compagnia Canarias Logas.
foto di: José carlos guerra

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